行業資訊

隨著我國建筑事業的發展，電梯成為人們日常生活中不可或缺的出行工具。2015年，不時出現在公眾視野的電梯事故讓許多人談及色變，其實大可不必。電梯安全事故的避免不僅關乎生產商對于電梯質量的嚴格把控、維檢部門對于電梯的定期保養，還在于乘客在日常生活中的正確操作與安全乘坐方式。

今天就為大家科普一下在乘坐升降電梯時的5大注意事項：

1、反復按開關門按鈕

很多人在進入電梯之后，因為趕時間而反復按開關門按鈕，希望以此提升開關門速度。其實這樣的行為不僅不會加快開關門速度，反而影響電梯運行程序的靈敏度。

2、電梯超時開門等人

溫馨提示大家：電梯開關門、等待時間皆是已經設計好的程序。手動干擾設計好的程序，將會造成電梯電腦程序紊亂，降低電梯靈敏度。

3、運送裝修垃圾、扔雜物

搬運雜物進入電梯，可能會使部分雜物誤入電梯內部運行部位，導致電梯卡殼而停止運行。因此快客君要建議大家，如果有雜物需要搬運，盡量打包好，減少廢屑掉落的機會。

4、搬運家具、建材等重物時撞擊到電梯

當電梯收到撞擊時可能會產生錯位，引發電梯緊急制動關門或墜落事故，因此，快客君認為，搬運重物撞擊電梯是所有錯誤操作中對電梯傷害最大、后果最嚴重的。

5、超載時強行擠入

在繁忙的工作生活中，可能有部分乘客在明知電梯已經超載的前提下還是不愿意放棄，強行擠入。在這里要提醒大家了：電梯有額定承載量，超載電梯即會采取警報等自我保護措施，長時間這樣操作可能導致電梯程序紊亂。

大家在匆忙的上下行之際，務必遵守電梯乘坐的安全操作守則，將安全放在第一可以極大避免電梯安全事故，切莫踩了電梯安全“雷區”哦！

電梯控制系統的集成化

電梯自動控制系統已經成為計算機技術應用領域中具有相當活力的一個分支。為適應對系統的安全性、可靠性和功能實現靈活性的高要求需要，發展起來的系統是以微型計算機為核心。這種系統是將4C技術，即計算機技術（COMPUTER）、自動控制技術（CONTROL）、通信技術（COMMUNICATION）及轉換技術（CHANGE）整合成高度關聯、融合的體系。它在適應范圍、可擴展性、可維護性、系統工作穩定性等諸多方面較以往控制系統具有明顯的優越性，并已成為推動電梯控制技術發展的基石。? 系統工作穩定性等諸多方面較以往控制系統具有明顯的優越性，并已成為推動電梯控制技術發展的基石。

電梯速度趨于超高速化

隨著摩天樓的群起，對電梯的運行速度不斷提出挑戰，同時也促進了電梯技術的發展。目前世界上電梯的最高速度已達到17m/s，更有18m/s的電梯將要運行在600多米高的“上海中心大廈”內?？梢灶A期，隨著多用途、全功能的超高層建筑的發展，超高速電梯必定繼續成為研發的方向。超大容量曳引電動機、高性能的微處理器、減振、噪聲抑制技術、轎內自動調壓系統、適用于超高速電梯的安全部件等技術都將會積極地推進。

綠色電梯的普及呈必然趨勢

節能、環保材料在電梯零部件上的應用已經初露端倪。永磁同步無齒輪曳引機、能量回饋裝置正在迅速提高整機配套率。非金屬材料制作的轎壁、導向輪、曳引輪已經投入應用。電梯懸掛系統以扁平復合曳引鋼帶取代了傳統曳引鋼絲繩。以非金屬材料制成的曳引繩取代鋼絲繩更具有革命性。此外，采用直線電機驅動的電梯也有較大研究空間。兩臺電梯共用同一井道的雙子電梯已經開始運行。 電梯群控系統更趨于智能化。如基于專家系統、模糊邏輯的群控系統能適應電梯交通的不確定性、控制目標的多樣化、非線性表現等動態特性。隨著智能建筑的發展，電梯的智能群控系統能與大樓所有的自動化服務設備結合成整體智能系統。

行業如何發展是每個行業人和企業家最為關注的話題。2013年-2015年是行業發展歷史具有里程碑意義的三年。電梯協會的信息網1986年成立的時候，全國電梯需求量1萬臺，2015年已經達到60萬臺?；仡櫄v史，我們最容易發生拐點的是2008年國際金融危機，當時年產量46萬臺，緊接著進入高速發展期，盡管基數很大，但是發展速度也是兩位數以上，在短短的三年中沖到70萬臺。但也正是在這三年，電梯行業失去了對產業調整的最佳時期，如果沒有當年四萬億的投入，把房地產推高，那么現在去庫存任務和產能過剩的現象就要弱化的多。
但實際上的發展軌跡是，2013年我國電梯保有量突破300萬臺，人均保有量達到全球平均水平，標志我國垂直交通領域的新高度，不過這一成績既令人興奮，也令人思考。因為于此同時，行業20多年20%以上的增長率進入了換擋期，進入10%以上的中速發展階段，2013年增長率14%。2014年，在土地存量限期開發和在建住址累積總量急需完成這2個因素的推動下，電梯市場繼續保持著11.3%的高速增長，總產量達到了71.4萬臺，出口接近7萬臺，超出了我們的預期，達到歷史的最高峰?，F在可以確認，2014年的71.4萬臺總產量，是中國電梯行業歷史上的產量頂點，這一年中國電梯保有量達到365萬臺。
必須認識到，中國電梯總產量已經達到全球電梯總產量的65%-70%，中國電梯行業總產能已經突破140萬臺，是全球總需求的1.3倍，產能過剩已成為不爭的事實。如果按國內需求量和出口10%的比例測算，產能過剩幾乎一倍。2015年是電梯行業的拐點年，根據上半年統計，訂單總量比2014年同期出現明顯的下滑趨勢。目前已經基本可以確定2015年將是電梯發展史上第二個負增長年，1990年出現過負增長，只有一年。然而，根據房地產的趨勢來看，這次負數出現不會再反彈，明年仍然會出現微量下降趨勢。
從房地產業來看：上半年業務統計數據表明新增建筑設計合同下降了47%，建筑機械效率下降51%?？深A見電梯未來幾年，電梯行業以市場增量的時代結束了，以市場剛行需求重新配置的年代來到了。制造企業間的競爭方式和企業發展模式將出現重大改革。
如何做？認清形勢、主動作為、調整結構。
對于房地產，簡單來說中央有三大精神：一穩定房地產市場；二去庫存，全國待售住房按現有銷售速度和銷售比例，預期需要44個月；三調結構、促發展。
如何來看行業的拐點？這一天遲早要來，遲到不如早到，早到不如早知道，早知道不如早準備。歷史不能改變，但必須反思。如果這一天發生在2008年，電梯行業就不會有今天這樣嚴重的產能過剩和產業產品結構嚴重不合理的狀況，這是我們應該吸取的經驗教訓。
目前中國電梯行業嚴重不合理，制造業盈余太多、服務也虧欠太多，電梯是制造與服務并重的行業，未來服務業將重于制造業。在歐美發達國家，電梯服務業占60%-70%，制造業30%-40%。
未來電梯產業的特征是后市場增量逐年上升，保有量越多市場需求越大，梯齡越長價值越高，維保、維修、改造市場將超量彌補制造業的減量。因此，電梯行業仍然是產值總量不斷上升的行業，發展前景依然光明，但發展模式將出現重大變革，主要表現在兩個方面：第一、產業結構進入調整期，即以制造業為主逐步調整到以服務業為主。以日本為例，電梯服務也占比72%-75%。我國電梯行業發展歷史較短，因而梯齡普遍較短，目前屬于制造業大于服務業的階段，但由于每年新增的電梯增量巨大，以及使用頻率使用強度太大和服務資源不足等原因，將促進行業向服務業轉型，相應的與安全相關的政策和技術標準的提高，也將促進這一進程。所以說，目前在這樣一個時期非常有利于我們行業進行產業結構的調整。第二、產品結構進入調整期。隨著產品標準的提高和新技術的發明應用，以及市場個性化要求的增多，產品結構向更安全、更可靠、安裝維保更方便、節能、環保、智能化發展，產品結構必將出現重大變化，對企業核心競爭力提出嚴峻挑戰，無創造力的僅依靠模仿而生產的企業將被淘汰出局，創新驅動發展從概念層次進入實質層次。
回顧電梯30多年的近代發展史，每一次產品結構的調整，無不伴隨著技術的創新。而技術標準的提高全面推進了行業的技術進步。
電梯行業的中國制造2025.中國制造2025是參照德國的工業4.0，針對中國制造業大而不強，效率和效益不高的突出問題制定了這樣的計劃，要從根本上改變制造的路線和格局，我們的戰略目標是立足國情、立足現實、力爭通過三步走實現制造強國。電梯行業實現制造2025具有重要意義和豐富的內涵，實現產品個性化和多遠化，沒有真正意義的柔性生產是無法做到的。目前在用的是標準產品自動化生產線，對未來個性化、小批量、多品種的需求是很難滿足的，因此電梯行業任重而道遠。
中國電梯行業發展空間依然廣闊，要充滿信心。之所以這么說有充分的理由：1.電梯產品的特征決定了逐年增大的后市場，到2015年底中國電梯保有量將突破400萬臺，維保、維修、改造增加的產值增量將大于新增電梯的減少量。2.梯齡超過15年以上的電梯累積量增多，改造量將大幅上升。3.政策性的淘汰和標準的提高將制造新的增量。4.公共交通、公共建筑和人口城鎮化的剛醒需求，仍將創造新的增量。在這樣的情況下，現存的500多家制造企業和8000多家維保企業，將在這一輪的產品調整和產業結構調整過程中，按照市場資源配置重新進行分配，經過淘汰使行業進入更好的發展。最終在新得形勢下達到一個新的平衡，行業能夠進入健康可持續的發展軌道，留下來的將占有更多的市場資源，發展更快更好。